صنعت خودروی ایران خودکفایی روی کاغذ، وابستگی در عمل به گزارش خبرگزاری نفت و گاز، گزارش مرکز پژوهش های مجلس نشان داده است صنعت خودرو ایران با وجود ادعای خودکفایی، وابستگی سنگینی به واردات دارد و به جای ارزآوری، با تراز منفی ارزی مواجه می باشد. به گزارش خبرگزاری نفت و گاز به نقل از مهر، طبق بررسی انجام شده در گزارش «بررسی میزان ارزبری و ارزآوری زنجیره های ارزش صنعتی در ایران به تفکیک رشته فعالیت» مرکز پژوهش های مجلس، تولید خودرو، تریلر و نیمه تریلر بیشترین اتکا را به واردات دارد. این مورد نشان میدهد که صنعت خودرو هنوز به خودکفایی واقعی نرسیده و حتی بخش بزرگی از تولیدات داخلی، ماهیت مونتاژی دارند و وابسته به واردات هستند. در این گزارش، دو شاخه ارزبری معرفی شده است؛ ارزبری کوتاه مدت که به منزله وابسته به واردات مستقیم مواد اولیه و قطعات مصرفی است که هرگونه اختلال در تأمین آنها می تواند تولید را متوقف ساز. همچنین شاخه بعدی ارزبری طولانی مدت است که در رابطه با تجهیزات و فناوری های وارداتی خطوط تولید می شود؛ آنها ماندگاری بالایی دارند و وابستگی به ارز را در طولانی مدت تثبیت می کنند. ترکیب این دو نوع وابستگی باعث شده است که صنعت خودرو، با وجود حجم بالای مصرف ارز، در عمل ارزآوری چندانی برای کشور نداشته باشد و نسبت به نوسانات ارزی بسیار حساس بماند. طبق تأکید بازوی پژوهشی مجلس، آمار رسمی هم این وابستگی را تأیید می کند؛ در سال ۱۴۰۳ حدود ۲ میلیارد و ۱۱۳ میلیون دلار ارز به مونتاژ خودرو اختصاص یافته، در حالیکه واردات خودروی کامل تنها یک میلیارد و ۵۹۱ میلیون دلار ارز بر خود تحمیل کرده است. این اختلاف نشان میدهد که سیاست گذاران بازهم بر دفاع از مونتاژ داخلی تاکید دارند، هرچند همین تولید داخلی هم به شدت متکی بر واردات است. علل اصلی ارزبری بالا در این صنعت عبارت اند از عمق پایین تولید داخلی و ناتوانی قطعه سازان در تولید قطعات پیچیده و تکنولوژی های جدید. خیلی از آنها به علت سودآوری تولید قطعات قدیمی، انگیزه ای برای پیشرفت فناوری و کیفیت نداشته اند. همین طور ساختار حمایتی صنعت خودرو که انحصار به وجود آورده و انگیزه بومی سازی و رقابت را کاهش داده است. نتیجه این شرایط، تراز منفی ارزی صنعت خودروست. در دو دهه اخیر، صادرات تنها ۰.۹ درصد از تقاضای داخلی را پوشش داده، در حالیکه واردات واسطه ای ۲۳.۲ درصد نیاز تولید را ایجاد کرده است. سرانجام، خالص ارزآوری این صنعت منفی ۲۲.۳ درصد اعلام شده؛ به زبان ساده، خودرو نه تولیدکننده ارز، بلکه مصرف کننده آنست. کارشناسان باور دارند ادامه این وضعیت به نفع اقتصاد کشور نیست. به باور آنان، باید میان حفظ اشتغال و کاهش وابستگی ارزی تعادل برقرار شود. اقداماتی همچون تقویت زنجیره تأمین داخلی، سرمایه گذاری در تکنولوژی های جدید، ایجاد فضای رقابتی و هدفمند کردن یارانه های ارزی می تواند مسیر صنعت خودرو را تغییر دهد و آنرا از یک مونتاژکار وابسته، به تولیدکننده ای کارآمد و پایدار تبدیل کند. 1404/06/08 11:09:02 5.0 / 5 6 تگهای خبر: برق , تكنولوژی , تولید , سرمایه گذاری این مطلب را می پسندید؟ (1) (0) X تازه ترین مطالب مرتبط مراقب دستگاههای سیمکارت خور قاچاق باشید نقش حمایتی دولت از بخش صنعت و معدن بسیار اهمیت دارد بدون انرژی کافی توسعه و تولید معنا ندارد تدوین ۹۰ درصدی مقررات قانون تأمین مالی تولید و زیرساخت ها نظرات بینندگان در مورد این مطلب نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۱ بعلاوه ۱